El campeón 2017 de la máxima divisional de Nascar, la Monster Energy Cup, se quedó con el primer triunfo del año tras arrasar en la quinta fecha de la especialidad, que se corrió en la jornada de ayer en el óvalo de Fontana, en el estado de California (EE.UU.)
La etapa final de la carrera comenzó con Kyle Busch en la delantera, pero la carrera fue interrumpida ya que una llanta pinchada por David Ragan provocó otra neutralización, a falta de 72 vueltas para terminar.
A pesar de la corta carrera, los competidores decidieron entrar a boxes para obtener neumáticos nuevos. William Byron ganó la carrera en los pits después de una llamada de dos neumáticos de parte de su equipo, pero reinició en segundo lugar debido a que Kasey Kahne permaneció fuera.
Sin embargo, Busch hizo un rápido trabajo, mientras que los dos autos de Penske se separaron de Truex y él. Truex eventualmente los pasaría a los dos y pondría su mira en el liderato de la carrera. A 39 vueltas del final, pudo superar a Busch después de descontarle más de dos segundos.
Kyle lo siguió por el pit lane a Truex Jr en la última parada de boxes y estuvo cerca de pasarlo, aunque no lo logró. El campeón reinante dominó el tramo final de la carrera y el #18 de Joe Gibbs Racing vio como Kyle Larson lo pasaba para dejarlo en tercera posición. Brad Keselowski terminó cuarto justo por delante de su compañero Joey Logano, que finalizó en quinto puesto.
Para Truex, fue su primera victoria de la temporada 2018 y la 16 de su carrera. Lideró 125 de 200 vueltas, ganando las tres etapas de la prueba.
El pequeño óvalo de media milla de Martinsville, en Virginia, será la sede de la sexta fecha el próximo domingo.
Resultados:
1 | 78 | ![]() |
Toyota | 200 | – | 125 | |||
2 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 200 | 11.685 | ||||
3 | 18 | ![]() |
Toyota | 200 | 12.185 | 62 | |||
4 | 2 | ![]() |
Ford | 200 | 18.611 | ||||
5 | 22 | ![]() |
Ford | 200 | 18.769 | 9 | |||
6 | 11 | ![]() |
Toyota | 200 | 19.307 | 1 | |||
7 | 20 | ![]() |
Toyota | 200 | 30.752 | ||||
8 | 12 | ![]() |
Ford | 200 | 31.648 | ||||
9 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 200 | 33.460 | ||||
10 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 200 | 39.703 | ||||
11 | 14 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
12 | 10 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
13 | 88 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | ||||
14 | 41 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
15 | 24 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | 1 | |||
16 | 9 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | ||||
17 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | 1 | |||
18 | 17 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
19 | 21 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
20 | 43 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | ||||
21 | 31 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | ||||
22 | 47 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | ||||
23 | 19 | ![]() |
Toyota | 199 | 1 lap | ||||
24 | 95 | ![]() |
Chevrolet | 199 | 1 lap | 1 | |||
25 | 38 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
26 | 34 | ![]() |
Ford | 199 | 1 lap | ||||
27 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 198 | 2 laps | ||||
28 | 72 | ![]() |
Chevrolet | 198 | 2 laps | ||||
29 | 15 | ![]() |
Chevrolet | 198 | 2 laps | ||||
30 | 37 | ![]() |
Chevrolet | 197 | 2 laps | ||||
31 | 32 | ![]() |
Ford | 196 | 4 laps | ||||
32 | 23 | ![]() |
Toyota | 194 | 6 laps | ||||
33 | 51 | ![]() |
Chevrolet | 193 | 7 laps | ||||
34 | 55 | ![]() |
Chevrolet | 193 | 7 laps | ||||
35 | 4 | ![]() |
Ford | 191 | 9 laps | ||||
36 | 00 | ![]() |
Chevrolet | 189 | 10 laps | ||||
37 | 6 | ![]() |
Ford | 108 | 92 laps |